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齒條起道機主要用于鐵路道軌鋪設和維修,
橋梁架設等作業中廣泛用于提升和支撐各種重物和設備的安裝。
適用于鐵路道軌的鋪設、
橋梁安裝、及車輛、設備、重物起重之用
鐵路道軌鋪設和維修
橋梁架設
提升和支撐
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齒條起道機具有結構簡單、使用方便、安全可靠、多機并用等優點,
是一種應用較廣的起重工具
選我沒錯哦!
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提升――起道機應平穩放妥,用長度1.5米鋼質鋼桿插入搖桿孔內,上下往復扳動到需要的提升高度為止。
緩降――把慢降控制手柄向上扳到制動位置將杠桿上下扳動,每往復一次即下降一牙。
急降――抽出杠桿,用杠桿垂直撞擊速降腳板尾面,就能一次降落到起點位置
滑動——滑動部位要經常潤滑,發現零件損壞及時更換。
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齒條起道機工作原理是手動式起重工具種類之一,
結構緊湊,合理利用搖桿擺動使齒爪上下移動,
與定齒爪聯動配合,推動齒條上升或下降,起重物隨之升降。
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齒條起道機由底座抬鉤、手柄壓把、棘爪、千斤、齒條、快降輪組成,其特征在于它的抬鉤與齒條構成滑動配合,手柄壓把與抬鉤鉸接,棘爪一端固定在手柄壓把上,另一端與齒條相嚙合,千斤固定在抬鉤上,齒條與底座固定聯接。它克服了原有起道機的體積大、笨重、總體超高侵限等缺點。它由底座,抬鉤,手柄壓把,棘爪,千斤,快降輪等組成。壓把手柄單程用力,它與原有技術相比,具有以下優點,體積小,重量輕,便于攜帶,全部作業過程都處于可確保行車安全狀態下。
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1、起道機的強度和升程要求,齒條尺寸不能再;
2、鐵路線路維修、保養作業需要,在上、下齒板部位設置了慢降和急降裝置,上、下齒板與齒條間的相對位置已十分緊湊,作較大變動的可能。
3、理論分析及實際測定數據,對于同一起道負荷,起道機操作以手柄從下極限位置向上抬瞬間操作力最大,因此,減小操作力的優化設計只能從保證起道機在鐵路線路維修,在軌內側起道作業時,手柄不接觸另一鋼軌,以避免電氣化鐵路的電氣短路。
齒條起道機在頂部受載和鉤部受載時的受力情況略有不同,但研究后發現,如不考慮作用在齒條上的內應力,則兩種受力情況是基本一樣的。受力分析結果還表明,如果齒條上升到一定高度,使齒條下端與機殼脫離接觸,則整個起道器的受力狀態將急劇惡化。為了防止這種情況出現,我們在改進產品時,將原齒條下部的齒全部去除,這樣,當齒條上升到一定高度時,就無法繼續升高了。
機殼是起道器的重要承力部件,作用在起道器上的各種力最終都將通過機殼而傳遞到路基上。受力分析和使用實踐表明,原機殼的薄弱環節是立柱和底座的抗彎性能較差。因此機殼的改進是圍繞提高立柱和底座的抗彎剛度來進行的。原機殼底座的質量集中在底部,頂部的質量較少,質量沒有有效地分散到中性層的兩邊去。改進后的機殼底部和頂部的質量基本相等,中性層基本位于截面的中部。這樣可充分利用截面質量,顯著提高截面的抗彎性能。另外,由于起道器起道載荷的增加,底座的底面積也必須作相應的增加,故改進后的機殼底座比原產品的寬了20cm。由此可見,改進后的機殼底座橫截面面積只增加了50%左右,但抗彎截面模量卻較原產品提高了200%以上,解決了底座的變形問題。